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近段时间，刚刚建成通车的京沪高铁宿州段发生了多起由于供电设备故障而导致京沪高速列车不能停靠宿州东站，致使大批旅客滞留宿州东站或在宿州东站不能下车。当人们纷纷对中国的高铁各项运营指标是否完善表示质疑的时候，2011年7月23日20点34分，在温州双屿下岙路段，发生了惨烈的一幕，让亿万中国人彻夜无眠，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车追尾，D301次列车1至4位脱线，D3115次列车15、16位脱线，坠入桥下，造成35人死亡，192人受伤，12人情况危重的惨剧。

在电视上，报纸上看到这个消息，我的心里也很难过，真诚地为遇难的人默哀，为受伤的的人祈福。我在网上查阅了资料，高速铁路是指使用悬磁浮技术的高速轨道运输系统。在中国，高铁是指时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车为名的动车组，高速铁路除了列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。目前，世界上高铁技术比较成熟的是日本，法国，德国和美国。高铁由于载客量高，输送能力大，速度快，安全性好，能源消耗低，环境影响轻而受到各个国家的追捧。在其他国家，高速铁路被认为是最安全的。于1964年正式营运的日本高铁，已经运行了将近50年，没有出现过任何一起事故，2007年创造了最高时速——574。8公里*小时的法国TGV高速列车，目前也运行良好。

而中国，号称要赶日超德的高铁，短短时间内，小事故大事故不断，这是为什么？就拿这追尾的事故来说，报纸上说是D3115在运行中遭遇雷击，导致列车动力系统失效而临时停车，可在D3115停车以后直到D301次列车追尾，这中间发生了什么事？列车运行的后台系统是怎么保障的？调度们在干什么？报警系统为什么一点反应也没有？这里面有太多太多的疑问需要铁路部门来解答。写到这里，心里不禁为那些死难者感到悲伤，一条条鲜活的生命，说没就没了。铁道部门说会赔偿，可金钱换的回来一家人的天伦之乐吗？留给遇难者家人的只能是一个冰冷的骨灰盒和无尽的哀伤，留给受伤者的只会是挥之不去的噩梦。

铁路部门的各位叔叔阿姨们，不要闭着眼睛想象美好的未来，拿出实际行动来吧，不要让一条花费了大量财力人力物力的科技之路，变成人们唯恐避之不及的伤心路！

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